6 Heures de Spa-Francorchamps 2026 : BMW surprend tout le monde lors d'une répétition générale spectaculaire avant Le Mans

Pour beaucoup de passionnés de sport automobile, les 6 Heures de Spa-Francorchamps sont peut-être la plus belle course du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), après les 24 Heures du Mans. Le circuit emblématique des Ardennes est réputé pour ses virages ultra-rapides, ses dénivelés impressionnants et ses conditions météorologiques capricieuses. Mais surtout, Spa est la dernière véritable répétition générale avant Le Mans. Celui qui est rapide ici fait automatiquement partie des favoris pour la plus grande course d'endurance du monde.

Pour CarBrick, ce week-end a été particulièrement spécial. Nous étions nous-mêmes présents à Spa-Francorchamps et avons pu admirer les Hypercars de près. Le son des moteurs, la vitesse à laquelle les voitures s'envolent à travers l'Eau Rouge et le Raidillon, et l'ambiance le long du circuit sont difficiles à décrire avec des mots. Une chose était claire après six heures de course : si c'était un avant-goût du Mans, alors quelque chose de très beau nous attend.

Une qualification surprenante

Alors que Ferrari et Toyota dominaient à Imola, la situation était complètement différente à Spa.

Peugeot a surpris tout le monde en décrochant la pole position avec la Peugeot 9X8 n°94, la première pole position pour la marque depuis son retour en Championnat du Monde d'Endurance FIA. Cadillac et Alpine ont également impressionné et se sont hissés en tête de la grille. Ferrari n'a réussi à placer qu'une seule voiture dans le top dix, tandis que les deux Toyota ont même manqué la Hyperpole.

Ce qui a marqué avant la course :

• Peugeot a décroché une pole position surprenante.
• Cadillac et Alpine étaient juste derrière les leaders.
• Ferrari a connu des qualifications difficiles.
• Toyota était même hors du top dix.

Après les qualifications, il semblait qu'une toute nouvelle marque allait enfin se battre pour la victoire.

Le départ : Peugeot et Cadillac donnent le ton

À l'extinction des feux, Peugeot a pris un excellent départ et a conservé la tête. Cadillac et Alpine suivaient de près, tandis que Ferrari remontait lentement.

BMW ? La marque a commencé discrètement.

Les deux BMW M Hybrid V8 du Team WRT ne sont parties que des dixième et onzième places. Sur le papier, un podium semblait déjà difficile, sans parler d'une victoire. Pourtant, les stratèges de l'équipe belge avaient un autre plan.

Dès la première heure, ils ont fait un choix audacieux.

BMW prend des risques… et gagne

Lors du premier arrêt aux stands, BMW a opté pour une stratégie différente. La voiture n°20 a été délibérément moins ravitaillée que la concurrence. Cela a certes coûté un arrêt aux stands supplémentaire plus tard dans la course, mais a donné à René Rast un champ libre.

Cette décision s'est avérée brillante.

Tandis que les leaders continuaient de se gêner mutuellement, BMW réalisait des temps au tour de plus en plus rapides en aire libre. Lentement mais sûrement, la n°20 se rapprochait de la tête du peloton.

C'était un risque qui ne pouvait fonctionner que si la course prenait la bonne tournure.

Et c'est exactement ce qui s'est passé.

Quatre safety cars chamboulent tout

Spa ne serait pas Spa sans chaos.

Au cours de la course, pas moins de quatre safety cars sont intervenues, toujours à cause d'incidents dispersés sur la piste. Chaque neutralisation a obligé à recalculer complètement les stratégies.

Pour certaines équipes, cela s'est avéré désastreux.

Peugeot semblait longtemps avoir l'une des voitures les plus rapides du plateau, mais la n°94 a vu sa bonne course prendre fin après qu'une Mercedes GT3 en tête-à-queue ait durement percuté l'Hypercar aux Combes. Cadillac a également perdu un temps précieux après un contact avec une GT3, tandis que la Ferrari n°51 a abandonné après qu'une réaction en chaîne avec le trafic GT3 ait endommagé son radiateur. Même Aston Martin, qui semblait en route pour un podium sensationnel, a perdu l'une de ses Valkyries après un incident majeur en fin de course.

C'est précisément parce que tant de favoris ont abandonné ou perdu du temps que BMW a consolidé sa position dans la course.

Un final haletant

Après la dernière voiture de sécurité, tout était relancé.

Quatre Hypercars se sont battues pour les trois places du podium. Ferrari a tout donné pour rattraper BMW, tandis que Kevin Magnussen, au volant de la BMW n°15, a réalisé l'un des meilleurs stints défensifs de la saison. Tour après tour, il a maintenu la Ferrari derrière lui, donnant à son coéquipier Robin Frijns suffisamment d'espace en tête pour assurer la victoire.

L'écart à l'arrivée était finalement de moins de trois secondes.

Cela en dit long sur le suspense de cette course.

Victoire historique pour BMW

Après six heures de course, BMW a écrit l'histoire.

La BMW M Hybrid V8 n°20, pilotée par Robin Frijns, René Rast et Sheldon van der Linde, a décroché la première victoire Hypercar pour BMW dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA. La joie a été encore plus grande pour le Team WRT, car la deuxième BMW a également franchi la ligne d'arrivée en deuxième position.

Le top cinq était finalement le suivant :

• P1 – BMW n°20 (Frijns / Rast / Van der Linde)
• P2 – BMW n°15 (Magnussen / Marciello / Vanthoor)
• P3 – Ferrari n°50
• P4 – Aston Martin n°007
• P5 – Toyota n°7

Pour le Team WRT, littéralement situé à deux pas de Spa-Francorchamps, cela ne pouvait pas être plus beau. Obtenir un doublé historique sur ses terres est un résultat qui restera longtemps dans les mémoires.

CarBrick y était

Pour nous, ce fut sans aucun doute l'un des moments forts de l'année.

Ce qui est formidable à Spa, c'est qu'en tant que visiteur, on peut vivre énormément de choses du circuit. Que l'on soit au sommet du Raidillon, en marchant vers Les Combes ou en observant la violence à Blanchimont : partout, on ressent à quel point ces Hypercars sont impressionnantes.

C'est précisément ce qui rend un week-end WEC si spécial. On ne voit pas seulement la course, mais on vit aussi le paddock, les différentes marques, les voitures GT3 et les milliers de fans qui partagent tous la même passion.

C'était génial de vivre cela de près et cela rend l'attente de la prochaine course encore plus facile.

En route pour Le Mans

Après Spa, toute l'attention se tourne vers la plus grande course d'endurance du monde : les 24 Heures du Mans.

Après ce week-end, les rapports de force semblent complètement ouverts. BMW se rend en France avec une immense confiance, Ferrari a montré qu'elle est toujours de la partie, Toyota reste dangereuse et Cadillac, Peugeot et Aston Martin ont également démontré qu'elles ont la vitesse nécessaire pour jouer aux avant-postes.

Pour CarBrick, Le Mans sera également un week-end spécial, car nous y serons également présents. Pendant le week-end de course, nous partagerons à nouveau des photos, des vidéos et nos expériences directement depuis le Circuit de la Sarthe. Pour tout passionné de sport automobile, Le Mans est un événement à vivre au moins une fois dans sa vie – et nous sommes impatients de partager cette ambiance avec vous.

Conclusion : peut-être la plus belle course de la saison

Les 6 Heures de Spa-Francorchamps ont eu tout ce qui rend l'endurance si spéciale. Des qualifications surprenantes, des stratégies astucieuses, quatre voitures de sécurité, des abandons, des batailles spectaculaires et un final haletant.

Alors que Peugeot, Cadillac et Alpine semblaient longtemps dominer, c'est finalement BMW qui, grâce à l'audace, à la stratégie et à une exécution parfaite, a remporté la victoire.

Pour nous, il était d'ailleurs particulièrement spécial de vivre cette course depuis le circuit. Si Spa était un avant-goût de ce qui nous attend dans quelques semaines au Mans, alors cela promet une édition inoubliable des 24 Heures.